Un desarrollo urbano no planificado crea peligros para todos los tipos de usuarios de la carretera, generando condiciones inseguras en la carretera para los automovilistas e importantes riesgos para los peatones, ciclistas y residentes a lo largo de la carretera o cerca de ella. Mientras la Asociación Mundial de Carreteras sigue examinando opciones y recomendaciones para abordar estos problemas en las zonas ya urbanizadas, el Comité Técnico 3.1 desea, en este informe, explicar la relación entre el uso del suelo y la planificación del transporte, y subrayar la necesidad de procesos de planificación determinados y meditados para evitar condiciones viales inseguras. El presente informe no es una guía de diseño, sino que tiene por objeto informar al lector de las repercusiones fundamentales que tienen las decisiones sobre el uso de la tierra y el transporte en las características y la seguridad del sistema de transporte. El contenido del informe se basa en las contribuciones de los miembros del Comité Técnico y en una revisión de la bibliografía sobre la investigación en materia de utilización de la tierra y el transporte a nivel internacional.

Este informe ofrece una introducción a los conceptos de planificación del uso de la tierra para los no expertos y muestra cómo las decisiones fundamentales en materia de uso de la tierra (densidad, uso, combinación) y de transporte (clasificación funcional de las carreteras, disponibilidad de transporte público, velocidad, acceso) pueden influir en los resultados de la seguridad vial.

En primer lugar, se examinan las tres categorías principales del sistema funcional de clasificación de carreteras, arteriales, colectoras y locales, y la relación entre la clasificación y el acceso a las tierras adyacentes. Las carreteras arteriales proporcionan un alto nivel de movilidad y tiene un mayor control de accesos, mientras que las carreteras locales proporcionan un alto nivel de acceso a las propiedades adyacentes pero un bajo nivel de movilidad. Las vías colectoras proporcionan un equilibrio entre movilidad y acceso.

En el informe también se dan ejemplos de dónde y cómo se toman las decisiones sobre el uso de la tierra y el transporte en diferentes estructuras gubernamentales, ya que la autoridad que toma las decisiones puede variar de unos países a otros. Por último, examina brevemente varios instrumentos y técnicas para mejorar la seguridad en el transporte y las interacciones del uso de la tierra.